Cảm Biến

Top 8 loại cảm biến ô tô: Cấu tạo và Nguyên lý hoạt động cơ bản

Tổng quan cấu tạo và hoạt động của 8 cảm biến cơ bản trên ô tô

Ở các bài viết trước của trung tâm VATC, chúng ta đã tìm hiểu chi tiết về nhiều loại cảm biến quanh hệ thống động cơ ô tô. Và để có một cái nhìn tổng quan hơn về những loại cảm biến đó, các bạn hãy đến ngay với bài viết dưới đây nhé!. Nào, chúng ta hãy cùng bắt đầu.

CÁC LOẠI CẢM BIẾN Ô TÔ CƠ BẢN

Hình 1: Tham khảo sơ đồ khối các loại cảm biến

Vị trí của các cảm biến ô tô trong hệ thống nhiên liệu EFI- Diesel với bơm cao áp

Hình 2: Tham khảo vị trí của các cảm biến

  1. Vị trí cảm biến tốc độ
  2. Vị trí cảm biến nhiệt độ nhiên liệu
  3. Vị trí cảm biến vị trí bàn đạp g
  4. Vị trí cảm biến nhiệt độ khí nạp
  5. Vị trí cảm biến nhiệt độ nước làm mát
  6. Vị trí cảm biến áp suất tuabin
  7. Vị trí cảm biến vị trí trục khuỷu

Hình 3: Vị trí của các cảm biến trong hệ thống nhiên liệu EFI- Diesel

  1. Vị trí cảm biến nhiệt độ nhiên liệu
  2. Vị trí cảm biến áp suất nhiên liệu
  3. Vị trí cảm biến lưu lượng không khí nạp
  4. Vị trí cảm biến vị trí bàn đạp ga
  5. Vị trí cảm biến nhiệt độ khí nạp
  6. Vị trí cảm biến vị trí trục cam
  7. Vị trí cảm biến nhiệt độ nước
  8. Vị trí cảm biến áp suất tuabin
  9. Vị trí cảm biến vị trí trục khuỷu

1. Tổng quan về cảm biến bàn đạp ga

Hình 4: Cảm biến vị trí bàn đạp ga

Có hai kiểu cảm biến bàn đạp ga thông dụng:

– Cảm biến phần tử Hall: Cảm biến vị trí bàn đạp ga này tạo thành một cụm với bàn đạp ga. Nó có công dụng phát hiện góc mở của bàn bàn đạp ga.

– Cảm biến dùng biến trở: Được đặt ngay tại họng khuyếch tán.

Hình 5: Cảm biến vị trí bướm ga

2. Thông tin cảm biến tốc độ động cơ

Hình 6: Cảm biến tốc độ động cơ

Cảm biến tốc độ động cơ được lắp đặt ngay ở trong bơm cao áp. Cảm biến bao gồm một roto được lắp đặt ép lên một trục dẫn động, và đính kèm một cảm biến (là 1 cuộn dây). Điện trở của cuộn dây này ở 20 độ C là 205 – 255 ôm.

Hình 7: Quan hệ giữa sự quay của rôto và dạng sóng sinh ra

  • ECU điều khiển sẽ đếm được số lượng xung để phát hiện tốc độ động cơ.
  • Roto tạo ra nửa vòng quay với mỗi vòng quay của động cơ.
  • ECU điều khiển phát hiện góc tham khảo này từ phần bị mất của răng sóng, mà răng này được bố trí trên chu vi của roto.

3. Thông tin cảm biến vị trí trục khuỷu

Hình 8: Cảm biến vị trí trục khuỷu

Cảm biến vị trí trục khuỷu của động cơ được lắp trên thân máy. Công dụng là phát hiện vị trí của góc trục khuỷu dưới dạng tín hiệu TDC.

Cảm biến vị trí trục khuỷu loại ống phân phối tạo ra tín hiệu tốc độ động cơ (NE). Và nó phát hiện góc của trục khuỷu trên các tín hiệu NE đó.

4. Thông tin cảm biến vị trí trục cam

Hình 9: Cảm biến vị trí trục cam

Cảm biến vị trí trục cam được sử dụng trên một số động cơ thay cho vị trí góc quay của trục khuỷu và được phát hiện dưới dạng tín hiệu G. Cảm biến vị trí trục cam sử dụng một phần từ Hall.

5. Thông tin cảm biến áp suất tuabin

Cảm biến áp suất tăng áp cho tuabin được nối ngay với đường ống nạp thông qua một ống mềm dùng để dẫn không khí và một VSV, đồng thời phát hiện áp suất đường ống nạp.

Hình 10: Cảm biến áp suất tuabin

6. Thông tin cảm biến nhiệt độ

Hình 11: Cảm biến nhiệt độ

Có 3 loại cảm biến nhiệt độ điều khiển EFI- Diesel:

  • Cảm biến nhiệt độ nước làm mát được lắp trên thân máy.
  • Cảm biến nhiệt độ khí nạp được lắp đặt trên ống nạp của động cơ nhằm phát hiện nhiệt độ khí nạp vào.
  • Cảm biến nhiệt độ của nhiên liệu lắp trên bơm và dùng để phát hiện nhiệt độ của nhiên liệu.

Hình 12: Cấu tạo và đặc tính của cảm biến nhiệt độ

7. Thông tin cảm biến áp suất nhiên liệu

Cảm biến áp suất nhiên liệu ô tô sử dụng trong Diesel kiểu ống phân phối có công dụng phát hiện áp suất nhiên liệu trong ống phân phối.

Khi có tín hiệu từ cảm biến áp suất nhiên liệu, thì ECU sẽ điều khiển SCV (van điều khiển hút) nhằm tạo ra áp suất ổn định phù hợp với các điều kiện lái xe.

Hình 13: Cảm biến áp suất nhiên liệu

8. Thông tin cảm biến lưu lượng khí nạp

Hình 14: Cảm biến lưu lượng khí nạp

Là một cảm biến lưu lượng khí nạp loại dùng dây sấy sử dụng trong động cơ diesel EFI kiểu ống phân phối, nhằm phát hiện lượng không khí nạp vào.

Đây là bài viết rất bổ ích cho những bạn học sửa chữa điện oto đời mới bắt đầu tìm hiểu cơ bản về ô tô. Để xem chi tiết hơn, các bạn đến với từng bài viết cho từng cảm biến mà VATC đã phân tích ở các bài trước ngay dưới đây.

>>> Thông tin chi tiết các loại cảm biến ô tô

Mọi ý kiến và đóng góp xin vui lòng liên hệ!

Trung Tâm Huấn Luyện Kỹ Thuật Ô Tô VATC

Địa chỉ: số 50 đường 12, P.Tam Bình, Q.Thủ Đức, TP.HCM Hotline: 0945711717 Email: ris937610@gmail.com

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.

Back to top button