Cảm Biến

Cách kiểm tra cảm biến lưu lượng khí nạp

Trong bài viết này chúng tôi sẽ hướng dẫn bạn cách kiểm tra cảm biến MAF với một đồng hồ VOM điện tử.

1. Nguyên lý hoạt động của cảm biến MAF-Mass Air Flow. Cảm biến MAF có nhiệm vụ xác định lượng khí nạp đi vào động cơ và gửi thông tin đó tới ECU bằng tín hiệu điện áp. + Tùy vào kiểu xe và nhà sản xuất mà có thể có nhiều loại cảm biến MAF khác nhau, tuy nhiên phổ biến nhất trên các xe đời mới vẫn là loại dây sấy. ECU sẽ sử dụng tín hiệu từ cảm biến này và các cảm biến khác để tính toán đúng lượng nhiên liệu cần phun vào trong buồng đốt.

Cảm biến lưu lượng không khí phổ biến.

+ Cảm biến loại dây sấy luôn duy trì nhiệt độ dây sấy ở mức cao hơn so với nhiệt độ của dòng khí nạp. Để duy trì nhiệt độ như vậy thì dòng điện luôn được cấp đến sợi dây sấy. Khi lượng khí nạp vào nhiều hay khi xe đi với tốc độ cao thì nhiệt độ của dây sấy giảm xuống, và ECU phải cấp thêm dòng điện để làm nóng lại dây sấy. ECU dựa vào điều này để tính ra lượng không khí đi vào đường ống nạp. 2. Dấu hiệu nhận biết khi cảm biến MAF bị hư nỏng. + Công suất động cơ giảm. + Động cơ rung giật khi chạy cầm chừng. + Động cơ tăng tốc khó. + Xe hay bị chết máy khi dừng đèn đỏ.Trên một số kiểu xe thì cảm biến MAF cung cấp cho ECU thông tin về nhiệt độ khí nạp và tải động cơ(để điều chỉnh các chức năng của hộp số tự động), vì vậy các dấu hiệu hư hỏng có thể nhiều hơn. 3. Kiểm tra cảm biến. + Trước tiên, mở nắp capô và xác định vị trí của cảm biến MAF. Thông thường nó thường nằm trên đường ống nạp, giữa bộ lọc không khí và bướm ga. + Xác định vị trí giắc cắm trên cảm biến, nếu không chắc chắn bạn nên tham khảo sổ tay hướng dẫn sử dụng của xe. + Xác định các dây nguồn, dây mass và dây tín hiệu trên giắc cắm. Bạn có thể tra cứu online hoặc tham khảo sổ tay hướng dẫn sử dụng của xe để tìm sơ đồ chân của cảm biến.

Sử dụng đồng hồ có điện trở 10 mega ôm.

Kiểm tra tín hiệu nguồn và mass của cảm biến. + Rút giắc cắm trên cảm biến, kiểm tra giắc cắm xem có bị bẩn hay bị hư hỏng không. Các dây dẫn bị bẩn, bị cháy, bị oxy hóa hoặc lỏng sẽ khiến cảm biến không thể gửi tín hiệu tới ECU. + Bật đồng hồ về thang đo DC 20V. + Đặt que dò màu đỏ lên chân cấp nguồn trên giắc nối và que dò màu đen lên mass(có thể đặt lên chi tiết kim loại trên động cơ). + Bật chìa khóa on nhưng không khởi động động cơ. + Đồng hồ nên đọc được điện áp từ 10-13V, gần với điện áp ắc quy còn nếu không thì có vấn đề với giắc cắm và ECU. + Tiếp theo, đưa que dò màu đen lên chân mass trên giắc cắm và đầu dò màu đỏ lên cực dương của bình ắc quy. + Đồng hồ nên đọc được điện áp từ 10-13V, gần với điện áp ắc quy còn nếu không thì có vấn đề với giắc cắm và ECU. + Tắt chìa khóa. Kiểm tra thông mạch cảm biến. + Xác định chân tín hiệu và chân mass trên cảm biến. + Bật đồng hồ ở thang đo điện trở thấp nhất. + Đặt một que dò trên chân tín hiệu và que dò còn lại lên chân mass trên giắc cắm. + Đồng hồ nên chỉ mức 0Ω hoặc gần 0Ω. Nếu điện trở vô cùng thì có thể bị hư hỏng bên trong cảm biến. Kiểm tra tín hiệu của cảm biến. + Cắm lại giắc cắm vào cảm biến. + Bật đồng hồ về thang đo DC 10V. + Nổ máy và để động cơ chạy cầm chừng. + Chích đầu que dò màu đỏ vào dây tín hiệu còn que dò màu đen với dây mass trên giắc cắm. + Tùy thuộc vào loại cảm biến mà giá trị điện áp đọc được trên đồng hồ có thể là từ 0.6-0.8V ở tốc độ cầm chừng. Nếu giá trị điện áp là 12V hoặc gần 12V thì có thể bạn đã chọn sai dây, đó có thể là dây nguồn. + Dùng tay kéo cáp mở bướm ga để tốc độ động cơ tăng từ 2500-3500 vòng/phút. Giá trị điện áp trên đồng hồ nên tăng từ 1.5-3.0V do không khí vào trong động cơ nhiều + Ghi lại các giá trị điện áp đo được lên một miếng giấy nhỏ.

4. So sánh các kết quả đo. So sánh điện áp đo được với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Tín hiệu đưa ra chậm hoặc không có tín hiệu thì có thể là do: + Cảm biến bị hỏng. + Dây sấy bị bám bụi bẩn không còn khả năng cảm nhận dòng khí. + Mạch điện cảm biến bị hư hỏng.Bạn có thể làm sạch dây sấy bằng bình xịt chuyên dụng, không nên dùng khí nén bởi vì có thể làm đứt dây sấy. Cảm biến MAF sau khi được vệ sinh. Nếu sau khi kiểm tra cảm biến mà bạn không thấy bất kì hư hỏng nào mà máy chẩn đoán vẫn báo lỗi liên quan đến cảm biến MAF thì có thể các chi tiết khác đã bị hư hỏng. Bạn nên kiểm tra bộ lọc không khí cũng như đường ống nạp xem có vị trí nào rò rỉ không.

Thanh Nam

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.

Back to top button